Φ.900α/932/15133/21 Οκτωβρίου 2016

Σε απάντηση της Ερώτησης που κατέθεσε ο βουλευτής κ. Χρήστος Παππάς, με θέμα «Ένοχη η συγκυβέρνηση για την παράδοση του FIR Αθηνών σε ιδιώτες» σας γνωρίζω, σύμφωνα με τα  στοιχεία τα οποία τέθηκαν υπόψη μου, τα ακόλουθα:

Εντός του FIR Αθηνών, εκτός των στρατιωτικών τερματικών περιοχών, αεροδρομίων και ελικοδρομίων που ελέγχονται από τις ΕΔ, ο αποκλειστικός πάροχος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο.

Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό (ΕΚ 549/2004), δεν θίγεται η κυριαρχία των Κρατών Μελών επί του εναέριου χώρου τους (άρθρο 1) μέσω της υλοποίησης του προγράμματος του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού (Single European Sky).

Οι διαδικασίες συντονισμού, σε ότι αφορά τη διαχείριση του εναερίου χώρου, βασίζονται στην εφαρμογή του ΕΚ 2150/2005, ο οποίος προβλέπει συνεργασία στρατιωτικών και πολιτικών υπηρεσιών σε Στρατηγικό, Προτακτικό και Τακτικό Επίπεδο.
Η συνεργασία της ΠΑ με την ΥΠΑ συνεχίζεται στο ανωτέρω πλαίσιο, χωρίς επί του  παρόντος να  έχει γνωστοποιηθεί οποιαδήποτε πρόθεση για τη διαφοροποίηση της εν λόγω συνεργασίας.
Κατά τα λοιπά  αρμόδιο να σας απαντήσει είναι το συνερωτώμενο Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών & Δικτύων.

Ερώτηση 8601/26-09-16 της Βουλής των Ελλήνων

 
Ένα σκάνδαλο τεραστίου μεγέθους, μια εθνική προδοσία συντελείται. Σύμφωνα με δημοσίευμα της 24’Κ Σεπτεμβρίου 2016 της εβδομαδιαίας εφημερίδος «ΕΜΠΡΟΣ», ο εναέριος χώρος της Ελλάδος παραχωρείται σε ιδιωτική εταιρεία, η οποία εκχωρείται στο περίφημο «υπερταμείο».
Η Αριστερά του ΣΥΡΙΖΑ και η Δεξιά των ΑΝΕΛ πωλούν την εθνική μας ανεξαρτησία έναντι ενός ακόμη «δανείου» των καταχρεωμένων κομμάτων τους. Οι υπάλληλοι των μνημονίων με τον τρόπο αυτό παραχωρούν και την υφαλοκρηπίδα, αφού η υφαλοκρηπίδα των νησιών καταργείται!
Η κυβέρνηση, δια του υπουργού της κ. Σπίρτζη, ανακοίνωσε στον πρόεδρο της Πολιτικής Αεροπορίας ότι κατόπιν εντολής της Ευρωπαϊκής Ένωσης ο έλεγχος του ΡΙΚ δεν θα γίνεται πλέον από την Πολιτική Αεροπορία αλλά θα συσταθεί μια Α.Ε., η οποία θα μπει στο υπερταμείο και θα παραχωρηθεί σε ιδιώτη.

Το θέμα ξεκίνησε όταν η Ελλάδα συνυπέγραψε μαζί με τους ευρωπαϊκούς της εταίρους, την Νορβηγία και την Ελβετία τον Κανονισμό του «Ενιαίου Ευρωπαϊκού Οργανισμού (Single European Sky). Έναν Κανονισμό που, ενώ αρχικά προέβλεπε την ελευθερία των αερομεταφορών στον Ευρωπαϊκό Εναέριο Χώρο, τελικά εξελίχθηκε σε ένα Κανονισμό διαχείρισης και ελέγχου του Ευρωπαϊκού Εναέριου Χώρου.

Δεδομένου ότι:

α. Η εθνική διαχείριση του εναερίου χώρου του FIR Αθηνών εξασφάλιζε την άσκηση κοινής πολιτικής των Υπουργείων Άμυνας, Εξωτερικών και Μεταφορών σε ευαίσθητα εθνικά θέματα. Με την είσοδο των ιδιωτών ο εναέριος χώρος του ΕΙΚ Αθηνών δεν θα ελέγχεται από κρατικές υπηρεσίες αλλά από ιδιωτικές εταιρίες.
β. Ο Service provider έχει ad ΗΟC και αρμοδιότητες Regulary, όπως: – αλλαγή σχεδίου πτήσης – αλλαγή στα σημεία εισόδου στο ΕΙΚ Αθηνών – έλεγχος-διαδικασίες τερματικών περιοχών – υποβολή αναφορών παράβασης κανόνων εναέριας κυκλοφορίας
γ. Ο έλεγχος των τερματικών περιοχών των αεροδρομίων της χώρας θα παραδοθεί στους ιδιώτες, για να ασκούν κατά την κρίση τους διαχείριση του εναέριου χώρου εντός των περιοχών αυτών
δ. Δεν θα είναι δυνατή η κοινή εκμετάλλευση των αεροναυτιλιακών μέσων και Radars της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
ε. Ο Service Provider εκπροσωπείται αυτόνομα σε διεθνείς οργανισμούς (ICΑΟ, EUROCONTROL, ΕΕ, ΝΑΤΟ) προβάλλοντας δικές του θέσεις και όχι τις εθνικές θέσεις της χώρας.
στ. Θα ασκείται (για θέματα εναέριας κυκλοφορίας) έλεγχος των ελληνικών στρατιωτικών αεροσκαφών από ιδιωτικές εταιρίες.
ζ. Οι πτήσεις των ξένων αεροσκαφών εντός του ΡΙΚ θα είναι κάτω από τον έλεγχο και την αρμοδιότητα του ιδιώτη Service Provider.
η. Θα υπάρξει αποδυνάμωση της χώρας σε εθνικά θέματα που σχετίζονται με τον εναέριο χώρο.
θ. Οι εξελίξεις αυτές αποδυναμώνουν επικίνδυνα τις κρατικές-εθνικές αρμοδιότητες μας σε θέματα διαχείρισης εναερίων χώρων και μάλιστα σε μία περίοδο όπου η τουρκική προκλητικότητα (παραβιάσεις Κανόνων Εναέριας Κυκλοφορίας, παραβιάσεις Εθνικού Εναέριου Χώρου) έχει υπερβεί κάθε όριο.

Ερωτώνται οι αρμόδιοι υπουργοί:

1) Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις των τροποποιήσεων στα θέματα της εθνικής μας ασφάλειας;
2) Σε περιόδους κρίσεων ποιος θα είναι ο ρόλος του ιδιώτη Service Provider;
3) Οδηγούμαστε σε εθνικές υποχωρήσεις στο Αιγαίο μέσω ενός Κανονισμού της ΕΕ;

Ο βουλευτής

Χρήστος Παππάς