Φ.900α/1293/15596/29 Αυγούστου 2017

Σε απάντηση της Ερώτησης που κατέθεσαν οι βουλευτές κ.κ. Σπυρίδων-Άδωνις Γεωργιάδης και Αναστάσιος Δημοσχάκης με θέμα «Αναφορικά με πληροφορίες για αύξηση των απαιτούμενων ωρών λειτουργίας των ελικοπτέρων UH-1H πριν την επιθεώρηση» σας γνωρίζω, σύμφωνα με τα στοιχεία τα οποία τέθηκαν υπόψη μου, τα ακόλουθα:

Η απόφαση για την αύξηση των απαιτουμένων ωρών λειτουργίας επιθεώρησης του θερμού τμήματος (ΘT) του αεροκινητήρα των ελικοπτέρων UΗ -1Η από 300 στις 450, ελήφθη ομόφωνα μετά από υπηρεσιακή σύσκεψη, με την αποκλειστική συμμετοχή όλων των συναρμόδιων φορέων του ΓΕΣ και ουδενός άλλου, όπου εξετάσθηκε ενδελεχώς το θέμα, με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων σε συνδυασμό με την επίτευξη της βέλτιστης επιχειρησιακής διαθεσιμότητας των αεροπορικών μέσων. Η απόφαση η οποία ελήφθη είναι σύμφωνη με ισχύουσες τεχνικές οδηγίες, η δε αύξηση των ωρών λειτουργίας εξετάζεται και αξιολογείται κατά περίπτωση και ανά κινητήρα.

Η αύξηση των ωρών μεταξύ των επιθεωρήσεων δεν δημιουργεί συνθήκες επικινδυνότητας, για τους παρακάτω λόγους:

Αυτή γίνεται κατόπιν εξέτασης κατά περίπτωση της ύπαρξης ή όχι ευρημάτων, των οποίων αξιολογείται η κρισιμότητα, σε συνδυασμό με τα ευρήματα της αμέσως προηγούμενης επιθεώρησης του ΘΤ. Μετά από τα παραπάνω προτείνεται, εφόσον απαιτείται μεταβολή, ο επαναπροσδιορισμός του παρεμβαλλόμενου χρόνου για την αμέσως επόμενη επιθεώρηση του ΘΤ.
Υφίσταται επιπλέον των παραπάνω πλαίσιο τεχνικού ελέγχου για το ενδιάμεσο διάστημα των επιθεωρήσεων ΘΤ των κινητήρων το οποίο συνιστάται στην έκδοση αυστηρών οδηγιών στα πληρώματα, στους τεχνικούς ελέγχους και στον καθορισμό αυστηρών ορίων και ενδεικτικών τα οποία εξασφαλίζουν την ασφάλεια των πτήσεων.

Περαιτέρω, η συντήρηση των ελικοπτέρων βασίζεται αποκλειστικά και μόνο σε τεχνικά εγχειρίδια, θεσμικά κείμενα και τεχνικές οδηγίες τόσο της κατασκευάστριας εταιρείας όσο και του Αμερικανικού Στρατού, η εφαρμογή των οποίων δεν αμφισβητείται καθ’ οιονδήποτε τρόπο από κανένα χρήστη του συγκεκριμένου ελικοπτέρου σε ολόκληρο τον κόσμο.

Τέλος, προς άρση των οποιονδήποτε αμφιβολιών σας για το ζήτημα, σας πληροφορώ ότι τα υφιστάμενα όρια επιθεώρησης ΘΤ που εφαρμόζονται από τον Αμερικανικό Στρατό και την κατασκευάστρια εταιρία, είναι 600 και 1200 ώρες αντίστοιχα. Ο Ελληνικός Στρατός, με σκοπό την ασφάλεια των πτήσεων, έχει περιορίσει τα παραπάνω όρια σε 450 και 600 ώρες αντίστοιχα, ανάλογα με τη διαμόρφωση των αεροκινητήρων.

Ερώτηση 7308/17-7-17 της Βουλής των Ελλήνων

Με βάση τα τεχνικά εγχειρίδια και την ισχύουσα βιβλιογραφία η ΔΤΧ/ΓΕΣ έχει εκδώσει τεχνικές οδηγίες για τη συντήρηση των Ελικοπτέρων (Ε/Π) UH-1H, σύμφωνα με τις οποίες απαιτείται η επιθεώρηση του θερμού μέρους του κινητήρα των ελικοπτέρων στις 300 ώρες λειτουργίας. Η εν λόγω επιθεώρηση πραγματοποιείται από το 307 Τάγμα Συντηρήσεως Αεροπορικού Υλικού και είναι απαραίτητη προκειμένου να εντοπιστούν τυχόν ευρήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε προβλήματα κατά την πτήση. Η εργασία αυτή, όπως είναι κατανοητό, όταν εκτελείται καθηλώνει για ορισμένο χρονικό διάστημα τα ελικόπτερα.    
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΥΕΘΑ πρότεινε, να εξεταστεί το ενδεχόμενο αύξησης των απαιτούμενων ωρών στις 450 ώρες λειτουργίας για την πραγματοποίηση της εν λόγω επιθεώρησης, προκειμένου να επιτευχθεί μεγαλύτερη διαθεσιμότητα των ελικοπτέρων, τα οποία θα καθηλώνονται για τις εργασίες λιγότερες ώρες. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η αρχική εισήγηση των αρμοδίων Διευθύνσεων του ΓΕΣ ήταν αρνητική, καθόσον κάτι τέτοιο θα έθετε τα ελικόπτερα σε καθεστώς επικινδυνότητας.

Συνεπώς, ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός;

1. Ισχύουν οι παραπάνω πληροφορίες; Αν ναι, ποια είναι η εξέλιξη επί του θέματος;
2. Η αύξηση των προβλεπόμενων ωρών για την πραγματοποίηση της επιθεώρησης, μπορεί να δημιουργήσει συνθήκες επικινδυνότητας για την ασφάλεια πτήσεων των ελικοπτέρων;
3. Αν επιβεβαιωθεί η παρέμβαση του ΥΕΘΑ σε τεχνικά θέματα συντηρήσεως ελικοπτέρων, με βάση ποιο θεσμικό κείμενο επετράπη αυτή η ενέργεια;

Οι ερωτώντες βουλευτές,

Σπυρίδων-Άδωνις Γεωργιάδης,
Αναστάσιος Δημοσχάκης