Φ.900α/8100/11245/8 Οκτωβρίου 2010
Σε απάντηση της Ερώτησης που κατέθεσε ο Βουλευτής κ. Κυριάκος Βελόπουλος προς τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας σχετικά με τα αίτια της πτώσης του ελικοπτέρου (Ε/Π) CHINOOK ΕΣ 916 την 11-9-2004 και σύμφωνα με τα στοιχεία που τέθηκαν υπ’ όψιν μου, σας γνωρίζω τα ακόλουθα:
Οι διερευνήσεις των αεροπορικών ατυχημάτων αποσκοπούν αποκλειστικά και μόνο στον εντοπισμό των παραγόντων, οι οποίοι προκάλεσαν το ατύχημα, καθώς και στη λήψη των απαραίτητων προληπτικών μέτρων. Οι διαδικασίες αυτές (μαρτυρίες, καταθέσεις άνευ όρκου κλπ) είναι διάφορες του προανακριτικού ή ανακριτικού έργου και βασίζονται κυρίως σε απόρρητα και υψηλότερης διαβάθμισης στοιχεία, τα οποία δεν είναι δυνατόν να δημοσιοποιηθούν για λόγους εθνικής ασφάλειας.
Σχετικά με το πρώτο ερώτημα αναφέρονται τα εξής: τον Ιανουάριο του 2007 εκδόθηκε από το ΓΕΣ η Ανάλυση του Μείζονος Αεροπορικού Ατυχήματος του Ε/Π CH-47D ΕΣ 916, η οποία απεστάλη στις Μονάδες και στους ιεραρχικά προϊσταμένους τους, για την ενημέρωση του ιπτάμενου – τεχνικού προσωπικού και για τη λήψη προληπτικών μέτρων, με σκοπό την προαγωγή του επιπέδου της ασφάλειας των πτήσεων. Με την έκδοση της υπόψη ανάλυσης περατώθηκε η σχετική διερεύνηση. Έκτοτε, δεν προέκυψαν ούτε αναφέρθηκαν νέα στοιχεία, τα οποία να δικαιολογούν την περαιτέρω διερεύνηση του υπόψη Μείζονος Αεροπορικού Ατυχήματος. Όποιος έχει έννομο συμφέρον, δύναται να υποβάλλει νομίμως αίτημα στο Στρατοδικείο Θεσ/νίκης, το οποίο και θα του διαθέσει από το φάκελο της δικογραφίας, οποιοδήποτε έγγραφο σχετικό με το αεροπορικό ατύχημα.
Όσον αφορά στο δεύτερο ερώτημα σημειώνεται ότι τα συμπεράσματα σχετικά με τις συνθήκες υπό τις οποίες τελικώς κατέπεσε το ελικόπτερο, αποτελούν μέρος της Τελικής Αναφοράς Διερεύνησης του Μείζονος Αεροπορικού Ατυχήματος Ε/Π CH-47D ΕΣ 916. Η υπόψη Τελική Αναφορά, δεν περιλαμβάνεται στα δυνάμενα να κοινοποιηθούν έγγραφα, διότι είναι απόρρητη και αναφέρεται αποκλειστικά και μόνο στον εντοπισμό παραγόντων οι οποίοι προκάλεσαν το ατύχημα, με μοναδικό αντικειμενικό σκοπό την πρόληψη των ατυχημάτων.
Τέλος, σχετικά με τη χρησιμοποίηση «τουρκικού κωδικού», το 4ο ΤΕΑΣ, εφαρμόζοντας τις διαδικασίες πτήσης άνωθεν της περιοχής των Αθηνών, λόγω της διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων, αιτήθηκε από το ΑΤΑ/ΣΕΜΣ τη διαδρομή πτήσης από το Α/Δ Μεγάρων προς το Ε/Δ Καρέα (στο Στρατόπεδο «Σακέτα»/ΑΣΔΕΝ) και από το Ε/Δ Καρέα μέχρι το σημείο εξόδου από την περιοχή των Αθηνών, εκχωρώντας στο Ε/Π CH-47D ΕΣ 916 προκαθορισμένο (λόγω Ολυμπιακών Αγώνων) διακριτικό.
Ερώτηση 2939/16-9-2010 της Βουλής των Ελλήνων
Συμφώνως με δημοσιεύματα των αμυντικών σελίδων του τύπου, αναφέρεται ότι, προέκυψαν νέα στοιχεία, σχετικά με την πτώση του ελικοπτέρου «Σινούκ», που στις 11 Σεπτεμβρίου του 2004, μετέφερε από την Αθήνα στις Καρυές του Αγίου Όρους, τον Πατριάρχη Αλεξανδρείας Πέτρο και την συνοδεία του. Τα στοιχεία ήλθαν στην επιφάνεια, μετά από μελέτη 500 και πλέον κρατικών και διεθνών εγγράφων.
Με βάση τα έγγραφα αυτά, προκύπτουν πολλά ερωτηματικά και απορίες, όπως το ότι, η πτήση του, δεν παρακολουθήθηκε από την ΥΠΑ και την Πολεμική Αεροπορία, πώς το ελικόπτερο πετούσε χρησιμοποιώντας τουρκικό κωδικό(Ι), από την Πάχη Μεγάρων στον Καρέα και από εκεί στην Κάρυστο, προκαλώντας σύγχυση στο σύστημα εναερίου κυκλοφορίας της ΥΠΑ! Ιδιαιτέρως αξιοπερίεργο επίσης είναι το γεγονός, ότι στην ιατροδικαστική έκθεση, παρουσιάζονται σαφείς ενδείξεις, για έκρηξη εν πτήση!
ΕΡΩΤΑΤΑΙ
1. Ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα τα δημοσιευόμενα στοιχεία και πληροφορίες; Πώς τοποθετείται το υπουργείο, στο ζήτημα;
2. Είναι σε θέση το υπουργείο να μας πληροφορήσει, κάτω από ποιες συνθήκες τελικώς κατέπεσε το ελικόπτερο; Πώς είναι δυνατόν το «Σινούκ» να έκανε πτήσεις, χρησιμοποιώντας τουρκικό κωδικό, που μάλιστα προκαλούσε και σύγχυση στις αρμόδιες αρχές και για ποιους λόγους δεν παρακολουθήθηκε από την Π.Α. η πτήση του;
Ο Ερωτών Βουλευτής
ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΒΕΛΟΠΟΥΛΟΣ
